Ene 102020
 

El objeto de tuning es la modificación de un automóvil con el fin de extraer el mayor rendimiento posible, o de conseguir altas prestaciones del vehículo de motor de base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes. A este concepto, basado en la mecánica y el rendimiento, ha venido a incorporarse también la modificación estética de vehículo. A continuación destacamos las principales modificaciones en las que se basa el tuning:

Motor

motor modificado de tuning

Es importante saber que para homologar la modificación o instalación de un nuevo motor es necesario que éste sea del mismo año o más nuevo que el antiguo y menos contaminante. Es necesario homologar cualquier reforma relacionada con el motor: tubo de escape, silenciadores, admisión, colectores, etc. Tratamos este aspecto más en detalle al final de esta página.

Óxido nitroso

oxido nitroso en tuning

El óxido nitroso o Nitro es un sistema que inyecta al motor potencia extra en un breve espacio de tiempo. Suele estar conectado directamente al motor y se habilita por el conductor desde su panel de mandos. Actualmente, en España, no es ilegal tenerlo instalado en el vehículo, pero sí lo es circular con él accionado. El vehículo no pasará la ITV si está instalado.

Carrocería

carroceria de tuning

Las modificaciones que se pueden hacer en la carrocería son muy variadas: entradas de aire, alerones, reducciones de peso, bajada de altura, parachoques delanteros, etc. Las modificaciones que se pueden hacer en la carrocería son de lo más variadas. Para conocer los factores que hay tener en cuenta a la hora de modificar la carrocería, lo más aconsejable es consultar el Manual de Reformas del Vehículo.

Pinturas y vinilos

pinturas y vinilos para tuning

Las pinturas y los vinilos también son modificaciones tremendamente frecuentes en el mundo del tuning. Cuanto más llamativas sean, tanto mejor. Los más hábiles consiguen convertir su coche en verdaderas obras de arte.

La tecnología ha permitido hacer el tuning reversible como veremos también en este blog.

Alerones

alerones para tuning

Este es un elemento delicado y es necesario tener precaución cuando se colocan alerones en el coche. No pueden ser metálicos, no pueden exceder las medidas indicadas a partir de la Reforma 866/2010 y no pueden tampoco ocultar otros elementos, como las luces de freno, por ejemplo. Además de esto, para que el alerón supere la ITV es imprescindible tener un informe de conformidad de la empresa fabricante del coche, al igual que un certificado del taller en el que se hizo la modificación.

Sistema de sonido

Sistema de sonido para tuning

Uno de los aspectos principales que se evalúan en un concurso de tuning es el sistema de sonido que lleve instalado el coche. Existen auténticas discotecas ambulantes, con una potencia de sonido absolutamente abrumadora (llegan a alcanzar los 160 decibelios) e incluso equipos para poder pinchar en directo.

Llantas

llantas para tuning

Hay llantas de todas las formas y colores, para todos los gustos. Sin embargo, si se va a realizar una modificación que necesita, por ejemplo, aumenta rel ancho de vías, entonces es necesario también homologarla. Esto posibilitará pasar la ITV y que dicha modificación quede registrada para la siguiente inspección.

Estilos de tuning

Dentro del tuneo hay muchos estilos diferenciados, en breve:

  • Barroco, estilo que recarga excesivamente cualquier zona del vehículo.
  • Custom, estilo parecido al Low Rider, pero con más preparación exterior.
  • DUB, estilo que equipa con neumáticos y llantas de grandes medidas.
  • Euro o German, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias, sin recargarlo.
  • Hella Flush, originario de USA. Utiliza suspensiones rebajadas, llantas grandes y con garganta, entre otras. Es un estilo de líneas muy limpias.
  • Hi-Tech, como su propio nombre indica, alta tecnología, sobre todo en el motor.
  • Hot Rod, automóviles principalmente estadounidenses con motores muy potenciados.
  • Import, se basa en la utilización de piezas y accesorios procedentes de Japón.
  • JDM, el tuning japones, similar al Import.
  • Lowrider o Low Rider, parecido al estilo Custom, pero con menos preparación exterior.
  • Off-Road, estilo exclusivo de vehículos pickup, jeeps, camperos y SUV adaptados a condiciones adversas o a campo traviesa.
  • Rat Rod, estilo que hace parecer que el vehículo es viejo, desechado y abandonado.

Se puede encontrar más información sobre estilos de tuning en la página de tuneo de la wikipedia o en la página de estilos de tuning de Motorpedia.

Homologaciones

Homologación tuningA lo largo de este post hemos comentado la importancia de homologar el tuning que se realice. Homologar es la única manera de evitar que se multe al dueño del coche tuneado por haber realizado cambios en el mismo. Algo tan simple como cambiar la matrícula por una pequeña más estética es causa de multa.

Si se va a invertir en tunear el coche, modificando el tamaño de las ruedas (fuera de las equivalentes a las que nos vienen en la ficha técnica), la aerodinámica (con alerones o parachoques) o los anchos de vía, lo mejor es reservar algo de esa inversión para que una empresa pueda certificar que las modificaciones son correctas y sujetas a las legalidad y pasar tranquilos la ITV.

Hay que ir con cuidado, es ilegal circular con partes que terminen en aristas cortantes (incluidos los alerones de aluminio) o que puedan llegar a crearlas al colisionar. Igualmente, no se puede modificar el aspecto de las ópticas con pestañas, hay que tenerlo muy en cuenta a la hora de comprar un automóvil fuera de Europa, ya que es una opción legal y muy popular.

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